آغاز روند جدید فروش بنزین دولتی | سهمیه بنزین این افراد صفر شد!

سهمیه بنزین به میزان حداکثر سوختی اشاره دارد که یک فرد با کاربرد خودرو در یک دوره زمانی مشخص (معمولاً ماهانه) مجاز است استفاده کند. سهمیه بنزین توسط دولت یا سازمان صنعت نفت هر کشور تعیین می‌شود و معمولاً به منظور کنترل تقاضا و سهولت در تأمین سوخت استفاده می‌شود.دولت‌ها می‌توانند سهمیه بنزین را به صورت متغیر یا ثابت تعیین کنند. در سهمیه متغیر، میزان سوخت مجاز براساس عواملی مانند نوع و اندازه خودرو، مسافت‌های طی شده، استانداردهای زیست‌محیطی و قوانین محلی متفاوت است. در سهمیه ثابت، همه افراد یک میزان ثابت سوخت مجاز دریافت می‌کنند.سهمیه بنزین ممکن است به صورت متفاوت برای افراد حقیقی (خصوصی) و افراد حقوقی (شرکت‌ها، سازمان‌ها) تعیین شود. همچنین، برخی کشورها قیمت بنزین را نیز در ارتباط با سهمیه بنزین تعیین می‌کنند.

مالک شریعتی، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص مشکل ایجاد شده در روند توزیع بنزین توضیحانی ارائه کرد. همچنین مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده نفتی گفته است: ظرفیت تمام بخش‌ها را به کارگرفته ایم تا بتوانیم این چالش را برطرف کنیم و مردم بتوانند طبق روال عادی با کارت سوخت تا ساعات آینده سوخت گیری کنند. طبق گفته مسئولان ذخیره سهمیه بنزین همچنان برای کسانی که سقف آنها به ۵۴۰ لیتر نرسیده است محفوظ است اما بنزین ذخیره شده کسانی که ۹ ماه هیچ استفاده‌ای از ذخیره سوخت خود استفاده نکردند باطل می شود.

سهمیه و اعتبار کارت سوخت خودرو تا ۵۴۰ لیتر قابل ذخیره است. ذخیره این ۵۴۰ لیتر هم فقط برای خودروهای شخصی و سواری‌های شخصی امکان پذیر است. چنانچه یک خودروی سواری که ماهانه ۶۰ لیتر سهمیه دارد، برای۹ ماه متوالی از سهمیه خود استفاده نکند، ۶۰ لیتر ماه دهم برای او لحاظ نمی شود. زیرا سهمیه موجود در کارت او در مجموع از ۵۴۰لیتر فراتر می رود. همین خودرو اگر ۳۳۰ لیتر سهمیه در کارت سوخت خود داشته باشد، در ماه دهم، فقط ۳۰ لیتر سهمیه دریافت می کند. اعتبار سهمیه بنزین کارت سوخت خودروهای تاکسی با توجه به اینکه سهمیه بنزین آنها بیشتر از یک خودروی سواری است، یک ماه است. به این معنی که اگر یکی از خودروهایی که بالا نام بردیم، سهمیه یک ماه خود را به هر دلیل استفاده نکند، سهمیه او سوخت می شود و در ماه جدید سهمیه جدید برای او لحاظ می شود. این قانون برای وانت ها نیز اجرا می شود.

منبع: اقتصاد آنلاین

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران درباره الزامات استفاده از کارت هوشمند سوخت گفت: بر اساس قانون تاپایان شهریور امسال، ۹۰ درصد خودرو‌های بنزین سوز و ۹۵ درصد خودرو‌های نفت گاز سوز باید از کارت‌های سوخت خود استفاده کنند.

علی اکبر نژادعلی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با حضور در رادیو اقتصاد به تکلیف شرکت ملی نفت اشاره کرد و افزود : بر اساس تبصره ۱۴ قانون بودجه ۱۴۰۲ وزارت نفت و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی مکلف شده در نیمه اول سال ۱۴۰۲ ساماندهی کارت‌های هوشمند سوخت در جایگاه‌ها و استفاده از کارت سوخت هوشمند شخصی را انجام دهد.

وی گفت : ۹۰ درصد خودروهای بنزین سوز و ۹۵ درصد خودروهای نفت گاز سوز باید از کارت‌های سوخت خود استفاده کنند.

مشروح گفتگو به این شرح است :

سوال: ظاهرا این طرح دارد جلو می آید کسب و کار امروز خبرداد که در یکی از پمپ بنزین های تهران، بنزین سوپر از طریق کارت بانکی دارد به صورت آزمایشی انجام می شود، در پیام های کوتاه ما راجع به آن صحبت کردیم جالب است که رانندگان کامیون و اتوبوس گفتند که در برخی از جایگاه ها که کارت نیست آنها در می مانند از تامین سوختشان و حتی می گویند که کاش یک فکری به حال ما می کردید تا ما بتوانیم سوخت آزاد بزنیم، تازه ترین اطلاعات و دیدگاه ها را بشنویم از شما به عنوان مقام عالی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران

نژادعلی: با توجه به شایعاتی که در اصل دارد توی فضای مجازی حالا توسعه و گسترش پیدا می‌کند که حالا دلایلش هم دیگر مشخص نیست که چرا واقعا این شایعات به این وسعت در حال گسترش است من نیاز هست که یک شفاف سازی کلی بکنم و ملت ایران در جریان موضوع قرار بگیرند که چه اتفاقی در اصل افتاده و چه اتفاقاتی باید بیفتد، ما براساس بند ه تبصره ۱۴ قانون بودجه سال ۱۴۰۲ یعنی قانون بودجه سال جاری، به منظور بهبود نظام توزیع بنزین و نفت گاز، قانون، وزارت نفت را مکلف کرده که تا پایان شهریورماه استفاده از کارت شخصی وسیله نقلیه، برای خودرو‌های بنزین سوز تا ۹۰ درصد و برای خودرو‌های نفت گاز سوز تا ۹۵ درصد پیاده سازی بشود، ما از ابتدای سال جاری براساس ابلاغیه همین بند قانونی، آمدیم بعد از اطلاع رسانی‌های مناسبی که در حوزه‌های مختلف، شهرستان‌های مختلف مان انجام شد، تمامی کارت‌های سوختی را که مردم درخواست کرده بودند چه به صورت کارت‌های المثنی و چه به واسطه خودرو‌های نو شماره و نوپلاکی را که شماره گذاری می‌شد کارت‌های این‌ها را آماده کردیم و پست هم زحمت کشیدند این‌ها را در اختیار مردم قراردادند، روی کارت‌های هوشمند سوخت شخصی مردم، هم سهمیه نرخ اول ۱۵۰۰ تومانی هست و هم سهمیه اعتباری نرخ دوم سه هزار تومانی، اعداد سهمیه هم تغییری نکرده همان سهمیه‌هایی که از قبل مردم می‌توانستند استفاده بکنند، همان سهمیه‌ها هم روی کارت سوختشان هست، حالا این بهبود نظام توزیع بنزین به خاطر این هست که ما وقتی که شخصی با کارت شخصی خودش سوختگیری می‌کند عملا براساس فرآیند‌های داده‌ای و بررسی‌های داده ای، می‌توانیم متوجه بشویم که در چه گروه‌های خودرویی، ما باید چه تمهیداتی را ببینیم برای این که ملت راحت‌تر باشند، استفاده از کارت جایگاه که به صورت اضطراری ما فقط در داخل جایگاه‌ها قرار دادیم، آنجا مشخص نمی‌کند که کدام خودرو سوختگیری کرده، به خاطر همین موضوع بحث ساماندهی کارت‌های داخل جایگاه را داشتیم، جمع آوری کارت و اینکه جایگاهی در واقع کارت اضطراری یا کارت جایگاه نداشته باشد اصلا همچنین چیزی امکان ندارد و نیست و ما برای شرایط اضطرار که کسی کارتش، کارت شخصیش همراهش نیست و یا اینکه کارت شخصیش گم شده و یا مشکلی برای کارتش حادث شده باشد مجبوریم و موظفیم که کارت به تعداد مناسب در جایگاه قرار بدهیم که مردم کارشان را انجام بدهند.

سوال: اگر قرار باشد که همین جمله آخر شما را بخواهیم فصل الخطاب بگیریم، درست است نمی شود یک تصمیم جامع گرفت، اگر قرار است با کارت شخصی مان بخواهیم که سوخت استفاده بکنیم باید برویم به این سمت که ما ایجاد دردسر نکنیم و شما تصور کنید که من رفتم درجایگاه و الان سکوی یک، و کارت ندارم و می خواهم از کارت جایگاه استفاده بکنم، ماشین دیگری هم مثل من فکر کرده در سکوی دو آمده و می خواهد و باید منتظر من بماند، در سکوی سه هم یک کسی نوبتش هست و آن هم می خواهد که بدون کارت بزند، شما تصور کنید که چه شرایطی می شود، می شود همان داستانی که در بندرعباس حتی دادستان وارد شده و دیدم در یکی از روزنامه ها ، روزنامه های جنوب همین ، الان نگاهش بکنم خدمت شما بگویم که آمده پنج تا حکم صادر کرده در جایگاه ها، که صدور پنج دستور قضایی برای رفع معطلی در پمپ بنزین ها، نماینده آنجا هم گفته صف های طولانی سوخت در شان مردم هرمزگان نیست، اگر قرار هست که سامان بدهیم فکر نمی کنید که این انضباط باید قطعی باشد؟

نژادعلی: اصلا ما کارت اضطراری را از ابتدا که سامانه هوشمند سوخت ایجاد شد از سال ۱۳۸۶، کارت‌های اضطراری، فقط برای شرایط اضطرار بود، صراحت این بند قانونی یعنی بند ه تبصره ۱۴ قانون بودجه امسال هم به همین هست که ۹۰ درصد مردم قدر مسلم کارت‌های سوخت شخصی خودشان را به هنگام ورود به جایگاه همراه خودشان دارند و باید دااصلا ما کارت اضطراری را از ابتدا که سامانه هوشمند سوخت ایجاد شد از سال ۱۳۸۶، کارت‌های اضطراری، فقط برای شرایط اضطرار بود، صراحت این بند قانونی یعنی بند ه تبصره ۱۴ قانون بودجه امسال هم به همین هست که ۹۰ درصد مردم قدر مسلم کارت‌های سوخت شخصی خودشان را به هنگام ورود به جایگاه همراه خودشان دارند و باید داشته باشند که که سوختگیری با کارت خودشان انجام بشود به میزان مناسب، حجم توزیعی هم که در جایگاه وجود دارد، کارت اضطراری هم در داخل جایگاه قرار داده شده این طور نیست که مثلا ما بگوییم که کارت در جایگاه‌ها نیست، کارت به تعداد مناسب و باتوجه به حجم توزیع شان در اختیارشان قرار داده شده و این ساماندهی دارد به تدریج صورت می‌گیرد یعنی ما الان ما یکباره نیامدیم وقتی که قانون ابلاغ شد، تمام کارت‌های داخل جایگاه جمع آوری بشود فقط به تعداد خیلی محدود کارت بماند، این به صورت تدریجی انجام شده و ملت هم واقعا خوب آمدند جلو و حمایت کردند. شته باشند که که سوختگیری با کارت خودشان انجام بشود به میزان مناسب، حجم توزیعی هم که در جایگاه وجود دارد، کارت اضطراری هم در داخل جایگاه قرار داده شده این طور نیست که مثلا ما بگوییم که کارت در جایگاه‌ها نیست، کارت به تعداد مناسب و باتوجه به حجم توزیع شان در اختیارشان قرار داده شده و این ساماندهی دارد به تدریج صورت می‌گیرد یعنی ما الان ما یکباره نیامدیم وقتی که قانون ابلاغ شد، تمام کارت‌های داخل جایگاه جمع آوری بشود فقط به تعداد خیلی محدود کارت بماند، این به صورت تدریجی انجام شده و ملت هم واقعا خوب آمدند جلو و حمایت کردند.

سوال: طرح جدید چیه؟ کی قرار هست که با کارت های بانکی همه استفاده کنیم؟

نژادعلی: طرح جدید هم حالا من دیدم که باز هم تو همین خبرها بود، ببینید ما در حوزه های نرم افزاری و در حوزه های استفاده از تکنولوژی فناوری و یا قدرمسلم تو هر فرآیندی نیاز به توسعه و گسترش وجود دارد و بهبود فرآیند، بهبود فرآیند یک نرم افزار و یک فرآیند اجرایی نمی شود مدام العمر با یک رویه خودش کار بکند پس در نتیجه گروه های توسعه نرم افزار و گروه های توسعه فرآیندی باید راهکارهای ویژه و مناسبی را به عنوان راهکارهای توسعه ای ببینند که بتوانند فرآیند کاری شان را گسترش بدهند این که حالا بحث کارت بانکی را طرح موضوع کردند و گروه های توسعه نرم افزار روش های جایگزینی هم در ارتباط با این موضوع ببینند که حالا ما با توجه به این که کارت های هوشمند سوخت، بحث تراشه هایشان که تراشه های وارداتی هست و ارزبری برای کشور ما دارد و تو شرایط فعلی هم ما خود درواقع صرفه جویی در میزان ارزبری، می تواند برای کشور خیلی مفید و فایده باشد روش های جایگزینی را که ارزبری ندارد و هزینه زا برای کشور نیست به دنبال آنها هستیم که بتوانیم جایگزین بکنیم وگرنه هیچ مورد خاصی هم نیست ، استفاده از این هم تو فاز مطالعه هست و فاز توسعه است هنوز اتفاق خاصی هم تو هیچکدام از جایگاه ها هم حادث نشده است